日在钓渔岛海域喊话忙中出错 我渔政船机智应对

在海上巡航的中国渔政32501船。记者江建华摄

在海上巡航的中国渔政32501船。记者江建华摄

  迎着朝阳,扬帆起航,我们是行政执法队伍中的一道霞光,照亮了江河,照亮了海洋,我们为渔业资源放哨站岗……

  这是一首歌咏中国渔政人的《渔政之歌》。

  3月29日,记者踏上中国渔政32501船,随中国渔政护渔伴航编队出海巡航。整整12天,在经历了惊涛骇浪、日方舰船、飞机的干扰之后,32501船圆满完成了巡航任务。1100海里的波峰浪谷,1100海里的风雨同舟,《渔政之歌》所歌咏人和事已深深地刻入脑海。

  3月29日,周四,多云转阴

  上午10点,我们从狼山附近的省渔政监督总队直属支队执法基地码头登船。随船采访的媒体同行还有江海晚报原副总编施亚、南通电视台记者张建平和姚建明。

  中国渔政32501船隶属江苏省渔政监督总队直属支队,是目前我省最大、最先进的渔业行政执法船。船体总长55米,设计排水量506吨,是目前我省唯一500吨级的渔业行政执法船舶。双主机设计,总功率达到2500千瓦,设计航速17节,经济航速下续航力达30天。配有卫星C站、Mi-ni-C站及北斗卫星跟踪定位系统、多功能雷达导航系统、海事卫星电话(传真)、亚星电话、单边带、甚高频等通讯设备以及气象传真等各类安全保障设备。

  14时26分,多船在吴淞口抛锚,我们在这里等待与编队指挥船会合。

  17时,中国渔政202船在我们一侧抛锚。

  来自东海区渔政局的中国渔政202船,是国内最先进的渔政船之一。船体总长70米、总吨位1000吨,具有良好的抗风能力。2001年投入使用以来,先后于2002年和2005年两次在太平洋西北公海上与美国舰队执行联合巡航,具有丰富的远洋护航经验,也是我国最著名的渔政船排头兵。

  晚饭后,我从渔政处处长张斌那里得知,此次去钓鱼岛巡航任务包括我们四名记者,船上共26人。明天上午,张斌要和船长徐建国等人去指挥船开会商议,我对这次巡航的具体安排满怀期待。

  3月30日,周五,小到中雨

  淅淅沥沥的小雨一直下个不停。

  早上8:30,带队的张斌处长和船长徐建国、陈海泉等冒雨乘小艇到对面的指挥船上开会。

  10点,徐建国向全体船员传达碰头会的主要内容,包括本航次的主要任务和注意事项。由于本航次航程远、风浪大、任务重,他特别告诫大家务必做好各项出航准备,特别是做好抗击大风大浪的准备。会上得到的信息是,编队初定4月1日凌晨4时出航。会上,张斌强调了本次巡航任务的背景以及在特定水域遇到日本舰船和飞机干扰时的应对办法,并要求大家注意保密。会议室的气氛顿时凝重起来。

  江建华 摄

  3月31日,周六,晴

  雨不知何时停了。

  吃过早饭,中国渔政32501船上的船员们开始忙碌起来。

  水手们在水手长缪建华的带领下忙着捆扎固定甲板上的可移动物品、封堵锚链孔。他说,这是为了防止海浪涌进锚链舱。

  轮机长沈卫新带着一帮人忙着检查橡皮艇的气压、机油液面,给橡皮艇充气,加机油。虽然渔政船的淡水舱可以携带数十吨淡水,可以满足我们这次出航的生活所需,但淡水舱的水同时还可以起到压载的作用,二管轮夏鸣祥说,“少用一点,压载的水就多一点,船的稳定性就更强一点”。

  上午,渔政处处长张斌又带着徐建国、陈海泉两位船长到对面指挥船上开会。快到十点的时候才回来,最新的消息是,由于特定水域风大浪高,我们必须继续原地待命。

  4月1日,周日,晴

  天蒙蒙亮,机舱突然传来巨大声响,32501船已经开始备车了。我顾不上洗漱,背着两台相机来到主甲板。

  5时50分,东方开始泛红,徐建国船长下达指令:起航!老水手长季成伟启动锚机,在陈海泉、缪建华的指挥下收起船锚。轮船缓缓调整船头,和中国渔政202一前一后,迎着朝阳出发。

  我从未出过远海,以为出长江口就能见到迷人的那片蓝,直到下午4时16分,我们在舟山六横岛台门渔港锚泊,我才知道,原来这一路,“蔚蓝的海”只是传说。

  4月2日,周一,多云

  根据最新指令,我们今天仍然要在六横岛台门渔港锚泊待命。

  渔港内,春风轻抚,风平浪静。

  机动轮机长陆拥军和大管轮彭金林上岛采购了许多新鲜的海货和蔬菜。红娘子鱼很诱人,沈卫新捋起袖管“抢班夺权”,害得厨师周行、张建勇只好替他打下手。

  这是出航以来最为悠闲的一天。

  4月3日,周二,晴

  5点28分,我突然被海浪声惊醒,船晃得厉害,耳鼓满是空气被撕裂的声音。舷窗外,渔港内已是巨浪滔天。