中国海监15船巡逻同对手斗智斗勇拒绝改航向

工作中的执法队员

工作中的执法队员

这是我们维权工作中的一项重要任务——拍摄取证,我要负责摄录下这次维权行动的全过程。

这是我们维权工作中的一项重要任务——拍摄取证,我要负责摄录下这次维权行动的全过程。

  与维权队员一起出航的日子

  ■本报记者唐少曼

  几艘中国海监船整齐地停靠在青岛团岛码头,身着中国海监制服的执法队员忙碌地向船上搬运着设备和行李,旁边送行的家人在身后不停地叮咛嘱咐,这是记者在码头上见到的一幅动人画面。海监队员们一边肩负着祖国的重托,一边承载着家人的牵挂,一次次出发远航。为了近距离了解海洋维权执法一线工作,记者日前随“中国海监15”船出航3个昼夜,亲身感受到了维权巡航执法工作的艰苦与崇高。

  责任在肩严密监控

  当日傍晚,“中国海监15”船驰骋在广袤的大海上,中国海监北海总队某海域例行巡航任务悄然拉开序幕。

  王守君站在海监15船的甲板上,手持专业摄像设备,认真拍摄着周围的一切。

  “这不是在拍风景,这是我们维权工作中的一项重要任务——拍摄取证,我要负责摄录下这次维权行动的全过程。”王守君说。

  王守君是中国海监北海维权支队执法队的副队长,是执行此次任务的执法队员之一。他告诉记者,每次接到任务后,支队会根据任务的不同特点,组成执法组,并确定一名领队,执法队员人数不等。同时,上级还为队员们配备了最精良的取证设备,在人员和装备上充分做好保障。

  晚上22点,一弯月牙高悬在夜空,忽明忽暗的月光照在漆黑一片的大海上,更为夜航增添了几分神秘。

  海监15船驾驶室内同样漆黑一片,船长李玉波告诉记者,夜晚航行不允许开灯,因为会影响其他船舶正常航行,开灯的房间必须挂上遮光帘,而驾驶室内是不能遮帘的,所以他们每个晚上都是在漆黑的环境下驾船,要拿出比白天更足的精神头儿来保证全船人员的安全。

  除了天气特别恶劣的情况下可以进港避风外,大部分时间海监船都需要24小时航行。船上实行4小时轮班制,当晚值班的是三副吉海松和水手陈顺维。吉海松说,他们俩每天值早8点到中午12点和晚8点到零点的班,需要严密监视海上的各种动态和自身船舶的各种情况,一旦出现异常,必须马上报告船长。

  同样在驾驶室内值班的还有北海维权支队的执法队员王沛,她是维权支队女子执法组年龄最小的一名队员,这次任务主要负责录音和记录。王沛今年26岁,没有任务的时候她温柔而腼腆,但每次进入工作状态就显出成熟、干练。在漆黑的驾驶室内,她警觉地观察着周边的一切,随时做好应急的准备。

  机敏应变捍我海权

  翌日,海上一直阳光明媚、风平浪静,这样的好天气对于经常在海上执行任务的执法队员来说是非常难得的,但他们并没有丝毫放松。驾驶室内,相关人员各司其职,紧张而有序地忙碌着。陈刚一直紧盯着海监15船上的光电跟踪监视取证系统,随时查看是否有异常情况出现。“我主要负责保障船上卫星系统的正常运转,一旦出现故障,要以最快的速度查找问题并及时修复,每天早晚都会对船上的传输系统进行一次全面排查。”陈刚说。陈刚是北海维权支队收发信台副台长,也是这次执法小组的成员之一,每次执行任务收发信台都会派出一名队员参加,充分做好通讯保障工作。

  第三日凌晨4点,海上升起了层层薄雾,短短2个小时,雾气就已经将海监船全部包围了,此时能见度仅有50米左右。李玉波船长到船舱外转了一圈,立即回到驾驶室,要求值班人员严密监视海上情况,确保航行安全。6点15分,一可疑目标被雷达系统捕获,位于海监15船左前方18海里处。李玉波船长凭着多年的经验,有把握地说道:“这个目标99%是某国×××船,要加大监视力度。”此时,该船也发现了我船,迅速向我船靠近。经我方辨认,此船正是某国×××船,再次印证了船长准确的判断。

  7点04分,该船向我船第一次喊话,询问我船名和航行目的。维权执法小组的5名队员立即各就各位,领队高伯强用流利的英语向对方喊话,称我船为中国政府公务船,在执行我管辖海域的例行性巡航任务。由于此时海上雾气浓厚,无法拍摄到对方船舶,执法队员王守君和张德成迅速用照相录像设备,拍摄下雷达系统和电子海图显示的对方船舶的相关信息,并拍摄下我海监执法人员现场执法的过程。执法队员王沛迅速拿出录音笔和维权巡航执法日志,记录下现场情况。